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淮河特大桥主跨桥址处淮河河道，为规划Ⅱ级航道，桥基被深厚淤泥层覆盖，软硬泥层交替，围堰下沉精度控制难，水文地质复杂，大桥主跨采用何种形式跨越中国七大江河之一的淮河主河道是一大设计关注点。“我们在比选3种设计方案的基础上，考虑到建设成本、运营维养等综合因素，最终采用主跨248米的预应力混凝土矮塔斜拉结构形式上跨淮河。”中铁上海设计院淮宿蚌城际铁路桥梁专业负责人阮白一说。

淮宿蚌城际铁路是一条以区域城际功能为主、兼顾路网功能的高速铁路，北端通过淮萧联络线连接郑徐高铁，南端连接京沪高铁、合蚌高铁。淮宿蚌城际铁路建成运营后，将成为皖北城市群连接合肥都市圈及沪宁杭等地区的便捷通道，对于打造“轨道上的长三角”，完善区域城际快速铁路网布局，密切皖北城市群与合肥都市圈联系，促进区域经济协调发展等具有意义。(完)

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当地建成全国最大、世界领先的炼化一体化基地，原油年加工能力4000万吨；建成国内规模最大的能源保障基地，形成油品储存能力超3800万方，已建、在建LNG项目接收规模超2500万吨；建成全国第一、全球第四大加油港，保税油年供应量超700万吨；建成全国最大的油气贸易港，集聚国企、民营、外资等各类主体万余家，实现油气年贸易额近万亿元。

建设上述“大枢纽”，舟山有较好的改革创新基础。多年来，舟山聚力推动以油气全产业链为核心的大宗商品贸易投资自由化便利化改革，在油气储运、加工、贸易交易、海事服务等领域形成了一大批改革创新成果，已探索形成11个批次共299项制度创新成果，全国首创137项，自主创新的首创率和复制推广率均走在全国第三批自贸区前列。

浙江自贸区舟山管委会机关相关负责人表示，下一步当地将围绕枢纽建设重点，制定出台舟山市级行动方案，进一步细化任务举措，以项目化落实、清单化推进新葡澳京app，确保各项改革事项在舟山高质量落地实施；全力构建大宗商品全产业链，充分发挥港口、岸线等资源优势，围绕储运、加工、贸易、交易和海事服务等领域，进一步延伸拓展大宗商品产业链，全力推进和谋划一批重大项目，千方百计抓好招商引资，打造一批功能岛群，实现产业链价值链能级全面提升。